miércoles, 15 de agosto de 2012

Origenes del Ciclismo de Montaña


ORÍGENES DEL CICLISMO DE MONTAÑA

La historia del ciclismo de montaña en el Mundo es muy incierta.




Uno de los grupos ciclistas fuera de la carretera, basado en Larkspur, era conocido como El Cañón Grang.  ( "Grang" en el sentido de un grupo de amigos, fue un grupo no violento.)  John YorkVelo club Tamalpais, California, comenzaron a aparecer en reuniones de 1930 y 1940 con neumáticos de balón, las primeras bicicletas montañeras.


 
Existen algunos registros que en Paris, Francia entre 1951-1956, unos 20 jóvenes llamados Velo Cruz Club Parisien, practicaban un deporte semejante. Anteriormente desde que se invento el neumático de “balón o globo” ya se montaban en bicicletas todo terreno 26 x 2.125 pulgadas, pero eran solo eventos aislados, no deportivos o de recreación.**




 “Tal vez fue John Finley Scott, quien probablemente era el entusiasta de bicicleta de montaña por primera vez en los Estados Unidos. En 1953 se construyó lo que denominó un "Bici Woodsie", utilizando un marco de Schwinn Mundial del Diamante, los neumáticos del globo, manillares planos, cambios de marcha, y los frenos cantilever. John era más de veinte años adelantado a su tiempo, y mientras que él seguía siendo un entusiasta del ciclismo todo terreno, en el momento no había muchos otros que compartían su pasión.
                            
Otro ejemplo, en la década de 1970 hubo un grupo de ciclistas, “The Cupertino Riders”, también conocido como El Club de la suciedad Morrow, de Cupertino California, a 75 kilómetros al sur de Marin, que fueron modificando sus bicicletas. Fueron injerto thumbshift que funcionan con cambios de velocidades y como motocicletas funcionan con palanca de frenos de tambor a sus klunkers para ayudarles a subir y bajar las colinas al sur de la Bahía. Ellos compitieron contra Crested Butte,Colorado de una carrera en el condado de Marin cylcecross a finales de 1974, donde se dio cuenta de su tecnología. Luego desaparecieron.” *


                      
Charlie Kelly (izquierda) y a Joe Breeze hacen una pausa para apreciar la vista su fiel  corceles (original Breezers) les ha llevado a; minerales Rey Valler en California del sur de Sierra Nevada.


                     

La bicicleta de montaña no sólo crear una bicicleta nueva, humaniza el ciclismo. Aquí (de izquierda a derecha) Joe Breeze, Vince Carlton, Fred Wolf, Gary Fisher, Charlie Kelly y Eric Flecher enjoycoffe, donuts y el amanecer en Mt. Barnaby en Marin, 1977.


      
    
  


CREDITOS:

*Mountain Bikers. Almanac, 1996 , 250 pag. Ed. Grant Wolf, Inc.
**SITIO WEB: http://mtnbikehalloffame.com Permiso para publicar fotografías e información.
Fotografías: Wende Gragg

                                                                                                                         

Recopilación e investigación. Prof.. Ricardo Castañeda Retiz
ENTRENADOR DE MTB

martes, 3 de julio de 2012

RODAR EN LODO

En el deporte del Ciclismo de Montaña, hay una epoca en el año donde las lluvias estan a la orden del día y de noche. Cuando salimos normalmente llevamos un impermeable que transpire o una chamarra rompevientos de ciclista. aceitas bien tu bici y te lanzas a la aventura. Para esas ocaciones sigue los siguientes consejos:
  • Cambia tus cubiertas o llantas, de tacos muy juntos a unos con mayor distancia de separación, además busca un balón mas angosto. mientras mas superficie de rodamiento tenga, más lodo levantas y se te pega. Además el control de la dirección y agarre se pierde continuamente.
  • Lleva en tu bolsa de herramientas un poco de aceite para la cadena, si cuando estas rodando inevitablemente se llena tus desviadores y cadena de lodo, con tu bidón lanza agua con fuerza para limpiarlos y evitar comiencen a fallar.
  • Recuerda después de cada salida, limpia tu bicicleta de todo residuo, con agua y jabón. Aceita la tornilleria y no laves tu bici con agua a presión; eso hace que se penetre el lodo en baleros y piezas internas de tu bici. luego empiezan a realizar ruidos extraños.
  • Si tu salida es por varias horas, recuerda de llevar un jersey seco dentro de una bolsa de plástico hermético, un chocolate, identificaciones y dinero.
  • Técnicamente, al bajar sobre lodo, debes cambiar tu forma de frenado, si exageras pierdes rápidamente el control de la dirección, tu cadera debe flotar sobre el asiento como un péndulo y todo depende de tu agilidad, y capacidad de reacción. Así como por tu experiencia saber "leer"  el tipo de terreno, pendientes, distancias, obstáculos y velocidad a la que te desplazas.
Las salidas con lluvia son sumamente hermosas si sabes disfrutar de la montaña, los elementos de la naturaleza se manifiestan en todas partes, no pierdas detalle, ni la oportunidad de vivir este momento.


foto: Alex "puma viajero"

viernes, 1 de junio de 2012

La prueba de rendimiento, nos sirve como parámetro previo para diagnosticar o evaluar el rendimiento o la capacidad física de atleta.

En ciclismo de montaña, he aplicado una prueba de la hora, en un circuito muy específico, donde los factores de pendiente, clima, dificultad técnica son suficientes para mostrar las cualidades físicas personales. Nos apoyamos de un monitor cardiaco para registrar por vuelta el avance en el desarrollo cardio-respiratorio, el Vo 2 max, así como el ratreo de diámetros musculares para saber el movimiento del % de grasa. Este examen nos puede dar un referente ante el cierre de un ciclo de entrenamiento, previo a una competencia importante, o simplemente el avance de un plan anual de entrenamiento.

Por ello no dejes de asistir a este examen cada ciclo de entrenamiento durante el año, te puede ayudar mucho para dar un seguimiento óptimo de tu entrenamiento

lunes, 30 de abril de 2012

COMPETENCIA EN TERRENO SECO

Para enfrentarte a una competencia de un terreno pedregoso, lajoso, seco, espinoso y lleno de huisaches (arbustos llenos de espinas, con ramas muy duras y de pocas hojas) sigue los siguientes consejos de precaución:
  • La hidratación previa: 3 días antes de la competencia toma 1 litro de suero al día, agua, alimentate adecuadamente y consume mucha fruta.Durante la competencia lleva una bebida deportiva y agua.
  • Las llantas bien infladas 35-40 psi (según tu peso), puedes colocarle una cinta de protección "TUFIS" entre la llanta y la cámara, otra forma es colocar cámaras con liquido en su interios sellador, puedes también adaptar tus rines a "TUBLESS" con un KID . y si tienes suficiente dinero cambia a ruedas "TUBLESS".
  • Lleva en tu maletín de emergencia 2 cambios de cámara, bomba portátil, tanques de aire comprimido, aceite, tronchacadenas, espátulas, etc
  • Recuerda cuando repares durante la carrera una llanta, revisala con tu mano el interior para extraer la espina(s) y evitar vuelvas a pinchar la cámara de repuesto.
  • En competencia rueda por donde esta el trazado principal, la huella de los otros corredores, puesto que se encuentra mas limpia de espinas. Si intentas pasar por zonas verdes es muy posible pasar por plantas sumamente espinosas.
  • Por último te recomiendo por el intenso calor humedecer con pequeños chorros de agua encima del casco para que refresques y bajes la temperatura en tu cabeza y espalda. evita mojarte la piernas.



sábado, 21 de abril de 2012

PARA ENTRENAR
  • Equipo de Protección: Casco para ciclista (revisar que las correas para sujetarse estén en buen estado y que estén a la medida), Guantes (limpios y no estén rotos o descocidos) , Lentes ( limpios, sin rayones),Zapatos (limpios, las placas deben estar sin tierra, piedras o lodo, etc.,un poco de lubricante ayuda a mejorar encriparse), Short y jersey ( son prendas que normalmente son justas para evitar el rose y que se atoren en plantas del camino, el short tiene una protección en su base para evitar el cansancio por el golpeteo y el pedaleo).
  • La bicicleta: Revisa la presión de la llantas ( 35-50 PSI, la llanta trasera lleva una mayor presión en proporción al peso del ciclista y la llanta delantera llevan entre 5 y 3 PSI menos que la trasera, puesto que aumentará el agarre en virajes) ojo"si tu bici trae tubless maneja la presión máxima, igual en ambas ruedas".Los cambios: checa con detenimiento que realices todas las combinaciones de cambios de velocidad de acuerdo con tus platos y piñones; que  no tengan saltos de cadena o que estén "lentos", ajustalos con las perillas de tensión del chicote y los tornillos de calibración.Los frenos: ajustalos con las perillas de presión en el chicote (v.brake o disco), alinea las zapatas y los rines.Adicionalmente aceita la cadena, desviadores, rodamientos en la potencia y masas de las ruedas, así como los pedales de contacto.Por último checa tu ánfora y porta anfora en buen estado.
  • Herramienta: lleva una bolsa para bicicleta (pequeña), cangurera, came-bag, mochila, etc., donde lleves una cámara de repuesto, bomba de aire portátil o kid de aire comprimido, troncha cadenas, multillave allen milimétrico, espatulas, aceite, identificación y algo de dinero.
  • Alimentos: lleva suficiente agua o bebida deportíva, galletas, almendras, nueces, chocolate, amaranto y / también algún producto energisante como gel, galleta o barra.
  • Previamente a tu entrenamiento, procura descansar adecuadamente, alimentarte muy bien y no salir apresurado.
Recuerda: Un buen entrenamiento, es aquel que se realiza a conciencia, debes seguir un plan de entrenamiento personal, y con actitud positiva motivate para alcanzar el máximo desempeño.

martes, 3 de abril de 2012

LA NUTRICIÓN DEL DEPORTISTA






*Los atletas que realizan ejercicio físico pesado necesitan más nutrientes que la población sedentaria y menos activa.

El gasto energético de una persona adulta sedentaria está en torno a las 2000-2800 Kcal. diarias. El ejercicio físico que implica el entrenamiento o la competición aumenta el gasto energético diario en torno a las 500>1000 Kcal./hora, dependiendo de la forma física, de la duración, tipo e intensidad del deporte. Por ello que los atletas deben incrementar su aporte energético aumentando la ingesta de alimentos de acuerdo a la cantidad de energía gastada diariamente. Este aumento de ingesta de alimentos debe hacerse de manera equilibrada, tanto en lo que respecta a los principios inmediatos o macronutrientes (hidratos de carbono, grasas y proteínas), como los micronutrientes (vitaminas, minerales y oligoelementos (cobre, cromo, etc.))

Por ello en un entrenamiento personalizado, es muy necesario saber el gasto energético de cada entrenamiento, y actuar de forma consiente en recuperar a través de la adecuada ingesta de alimentos, los nutrientes que cubran la demanda. Así mismo si no es suficiente, recurrir al complemento alimenticio a través de productos nutricionales comerciales.

*Dr. Fred Brouns, NECESIDADES NUTRICIONALES DE LOS ATLETAS. 2ª edición, ed. Paidotribo, España

LA CONSTRUCCIÓN DEL DEPORTISTA *




En la construcción de un deportista inciden tres tipos de entrenamientos: el técnico (perfeccionamiento de destrezas y habilidades), el físico (preparación física del movimiento) y el invisible (psicológico, alimentación, descanso, higiene, etc).

Se debe iniciar en el estadio prepubertad (10 a 11-12 años) y darse por finalizada cuando cesa el crecimiento anatómico-fisiológico (16-17 años en chicas y 18-19 años en chicos), y basarse en los procesos de maduración que caracterizan a los estadios evolutivos comprendidos en dichas edades: prepubertad, pubertad y pospubertad.

Iniciación deportiva: prepubertad (10 a 11-12 años)
Orientación deportiva: pubertad (12 a 13-14 años)
Especialización deportiva: pospubertad (14 a 18-19 años)

Si respetamos este principio básico del entrenamiento, la formación del deportista desde su edad temprana, nos llevara al perfeccionamiento de las destrezas del juego individual competitivo. En su futuro, formaremos atletas con mayor posibilidad de alcanzar el máximo desempeño.

· Augusto Pila Teleña, PREPARACIÓN FÍSICA 1. 7ª edición1987.ed. Olimpia S.A.

jueves, 8 de marzo de 2012

¿ Por que un entrenamiento debe ser personalizado?

Todos los seres humanos somos diferentes entre sí, tenemos cualidades diferentes, nuestro cuerpo tiene características particulares que difieren de los demás. Cada atleta necesitaría desarrollar sus cualidades físicas, según su estructura corporal (biomecánica) y funcional, dependiendo de sus genes de origen.

Por esto, principalmente, se requiere de un plan de entrenamiento "personal"; el cual va dirigido a desarrollar el potencial de sus habilidades físicas. Si tú te guías con disciplina y motivación, obtendrás lo mejor de tí en el ciclismo de montaña o cualquier otro deporte.

Un entrenamiento personalizado, consta de los siguientes elementos:

1. Datos personales

2. Exámen Médico Deportivo

3. Evualuación del desempeño físico o Prueba de rendimiento

4. Mediciones corporales y dimensionales.

5. Plan anual de entrenamiento (ciclos de entrenamiento)

6. Plan nutricional

7. Control del entrenamiento (evaluaciones periódicas)

Por eso te aconsejo no seguir un entrenamiento de las grandes personalidades del deporte, acercate al entrenamiento personal, te ayudará a mejorar rápidamente o tal vez, por que no: Ser el gran ciclista a vencer.



jueves, 23 de febrero de 2012

PEDALEO REDONDO


BIOMECÁNICA.

En el ciclismo como en todos los deportes, la biomecánica es la realización del estudio de las fuerzas que intervienen en el movimiento cíclico del ejercicio.

La geometría de la bicicleta dependerá según la disciplina deportiva: la ruta, la pista, el MTB, el descenso en MTB, el ciclismo acrobático, el de transporte, de uso recreativo, etc...

En el MTB buscamos encontrar el cuadro de bicicleta con los ángulos adecuados que nos permitan tener la menor resistencia al avance, esto se realiza junto con el peso del ciclista sobre la máquina, el centro de gravedad se desplaza hacia delante para aprovechar la inercia de dicha fuerza. Es importante que el desplazamiento se vea favorecido, en pendientes de ascenso, descenso y terrenos planos; de ello depende de la geometría, la biomecánica del movimiento (posición del ciclista, la técnica del pedaleo y conducción)

Técnica de pedaleo

Colocado sobre el sillín, el ciclista engrapa sus zapatos en los pedales de contacto; revisar que las placas debajo del zapato se encuentren centradas sobre los metatarsos del pie, la base de los dedos, utilizar una regla de medición para apoyarse.

La altura del asiento se elige midiendo el largo de la pierna en el momento de sentarse y con el pedal en la parte inferior, dejando bien estirada la pierna y muslo, a esta distancia disminuir uno o dos centímetros para dejar la rodilla libre del estiramiento y tensión, de esta forma tendremos mayor apoyo muscular en su fuerza, y la articulación quedará libre para mejorar el funcionamiento.

La distancia del sillín y manubrio dependerá de la medida del tronco y largo de brazos, el tamaño del cuadro lo define la distancia de la base del tubo de sillín a la taza del telescopio o donde se colocan las tazas de la suspensión delantera y la altura de la taza de centro a la base del tubo de sillín. El asiento se recorrerá sobre su base hacia delante o hacia atrás, teniendo en cuenta que en posición de sentado quede el cuerpo flexionado al frente con los brazos ligeramente flexionados (no estirarlos)y las muñecas de las manos rectas con el antebrazo tomando los puños del manubrio. Los codos flexionados y las muñecas rectas amortiguarán el golpeteo del terreno, no trasmitiendo el desgaste articular a la espalda, evitando lesiones dolorosas o músculos contraídos por la tensión. En todo momento corregir la rectitud de vértebras de la espalda, la relajación de hombros y cuello; esto evitara el adormecimiento de los hombros, brazos, antebrazos y manos, así como evitar dolores y lesiones.

El pedaleo se realiza de manera cíclica hacia el frente, con los pies bien fijos sobre los pedales, elevar ligeramente los talones, tratando de continuar en esta posición durante todo el recorrido. Para su mejor aprendizaje, aislamos el movimiento de solo pie, inicialmente es aplicada una fuerza hacia abajo y adelante utilizando la fuerza muscular y la fuerza de su propio peso. Continua jalando el pedal hacia atrás, aplicando una fuerza muscular. El siguiente recorrido el pedal es jalado el pie hacia arriba, superando además de su peso, la carga necesaria para la tracción. Finalmente cerrando la trayectoria circular jala al frente con un impulso muscular.

Por el mecanismo giratorio de los pedales disminuye los puntos neutrales entre las cuatro partes analizadas, mas no los nulifica.

EJERCICIOS:

Para tener una mejor técnica de pedaleo, se realizan diversos ejercicios que progresivamente aplicados mejoraran el avance sobre la bicicleta.

1. Sentado sobre la bicicleta, sin avanzar sujeto a una base, o sostenido verticalmente y con los pies sobre los clips de los pedales, presionar el pedal hasta engraparse, girar el talón y soltarse del clip, alternando el ejercicio en cada pie. A continuación engraparse y pedalear hacia atrás de una forma continua, procurando mantener la posición ideal antes señalada, además acercar las rodillas a un centímetro del cuadro sin tocarlo o golpear.

2. Avanzar sentado en la bicicleta, realizar un cambio al plato más grande y utilizando un piñón 13 –15 soltar un pie y realizar el pedaleo redondo con el otro pie; alternar el ejercicio para el otro pie.

3. Sobre la bicicleta, realizar un cambio en el piñón 11, levantarse sobre los pedales y pedalear con poca cadencia, para mentalizar el movimiento del pedaleo redondo.

4. Realizar un cambio con piñón 11 y plato mas grande, 42, 44, 46, 48,52...y en posición de sentado pedalear con poca cadencia pero remarcando el pedaleo.

5. Pedaleo con soltura, realizando el cambio adecuado, para recuperar.

viernes, 17 de febrero de 2012

Bienvenidos

EL ENTRENAMIENTO FÍSICO GENERAL

La actividad física como deporte esta formado de movimientos físicos dirigidos eficientemente, enfocados a participar en una competición o netamente recreativo.

Para desarrollar dichas habilidades se requiere realizar ejercicios, simples y compuestos, dentro de sesiones de trabajo, llamados entrenamientos. De forma general, desarrollaremos las cualidades para todos los grupos de musculatura, estas cualidades son la fuerza, la resistencia, la velocidad y la elasticidad.

¿COMO DEBO DE ENTRENAR?

Primeramente elige un lugar donde entrenar, busca un espacio adecuado para cada entrenamiento:
- Si tienes que realizar ejercicios al intemperie busca una ruta poco transitada por vehículos, ya sea en pavimento o terracería o pasto, un lugar con vigilancia, accesible, seguro y con un recorrido adecuado.
- En un entrenamiento bajo techo, debes buscar el área adecuada, con ventilación e higiene optimas.

Tu sesión divídela en tres partes: el calentamiento (8-10 minutos), la parte central (30-180 minutos) y la recuperación (5-15 minutos).

¿QUÉ EJERCICIOS REALIZO?

Para que el desarrollo físico obedezca a una buena planeación y metodología, debe de ser personalizado, dosificado y controlado. Podemos dividir los ejercicios en cuatro habilida`es esenciales:

RESISTENCIA .Puede ser a través de la carrera, el trote, la caminata, la natación, el ciclismo, el remo, etc. Que requieran un movimiento uniforme y mantengan tus pulsaciones oscilando entre 120 y 160 ppm. Existen diferentes métodos: el continuo, el de intervalos y los complejos,; y utilizan parámetros de distancia, tiempo y pulsaciones.

FUERZA: Los realizas en función del peso y la resistencia muscular. Existen ejercicios de Fuerza-resistencia, fuerza-velocidad y fuerza-potencia. Puedes realizar ejercicios con tu propio peso lagartijas, sentadillas, fondos, abdominales, etc, también dentro de un gimnasio de pesas puedes trabajar de manera general y específica ejercicios bien definidos.

VELOCIDAD: Estos ejercicios estan en función de la distancia y el tiempo. Mejora la reacción y la aceleración para realizar dicho ejercicio. Puedes hacer repeticiones intensivas y extensivas del movimiento; sprints cortos y largos, en estos ejercicios las pulsaciones son altas, por ello debes recuperarte 3 o 4 minutos entre cada repetición.

ELASTICIDAD Y FLEXIBILIDAD: Actividad muy importante que favorece a la amplitud del movimiento, la agilidad, la movilidad. Funciona en el músculo para recuperarlo neurológicamente y prepararlo para el siguiente entrenamiento.

¿A LA SEMANA COMO ENTRENO?

Planea tu semana colocando en cada día una sesión diferente, iniciando dos días con la RESISTENCIA, luego trabaja la FUERZA por un día a la semana, después continua con la VELOCIDAD solo un día, continua con la RESISTENCIA para recuperar , descansa un día y al séptimo día practica intensamente tu deporte. La elasticidad, la flexibilidad, la postura, la respiración y la relajación son ejercicios permanentes dentro de cada sesión de entrenamiento.

Puedes planear tu semana con dos o tres sesiones, trata de complementarlas incorporando la RESISTENCIA Y FUERZA un día y la RESISTENCIA Y VELOCIDAD otro día dejando alternadamente un día de descanso. Concluyendo al tercer día con la práctica del deporte o competencia.

Siempre busca darle descanso al organismo deja que se recupere, aliméntate adecuadamente, duerme mínimo las 8 horas y mejora los hábitos de higiene.

Lic. Ricardo Castañeda Retiz
ENTRENADOR DE MTB