miércoles, 20 de marzo de 2013

LA TÉCNICA DE SUBIDA EN BICICLETA DE MONTAÑA



¿COMO ENFRENTARME A UNA SUBIDA EN BICICLETA DE MONTAÑA?



La buena condición física es esencial, el entrenamiento personal, basado en la resistencia aeróbica y de respuesta a el esfuerzo físico, es el primer paso para conseguir enfrentarse por primera vez a el reto de subir por caminos difíciles de montaña.

La brecha en tercería con poca dificultad, puede ser ideal iniciar progresivamente. La pendiente tiene que ser nula y poco a poco aumenten los grados de inclinación. Inicia con plato mediano o intermedio y un piñón cómodo en tu sproo. Conforme la pendiente aumente vé cambiando con tu desviador trasero a un piñón mas grande; toma el manubrio suavemente evitando virajes exagerados para librar obstáculos, como piedras, agujeros, escalones, raíces, o montículos de pasto. El pedaleo (siempre “redondo* ver articulo en este blog), debe ser continuo, a la misma cadencia, esto se consigue decidiendo con anticipación el trazado, levantando la vista y evitando caer en obstáculos que detengan el paso.

Seguido recomiendo enfrentarse a veredas o caminos más angostos, con virajes más pronunciados y cortos con poca pendiente, esto nos dará confianza en el manejo, trata de levantarte del sillín y pedalear mas fuerte de vez en cuando, utiliza mayor fuerza en los brazos para impulsarte al frente pero centra toda tu energía en tus piernas, realiza el pedaleo redondo.

Ahora si, decídete por una subida corta pero con una mayor inclinación a la que te has enfrentado, trata de ser agresivo y busca el objetivo de alcanzar la cima, inténtalo las veces que sean necesarias. Cuando lo estés logrando, cambia a otras subidas aumentando la distancia y el grado de dificultad, realiza tus propios trazados e imita los que ya estén marcados (la línea ideal).

Para librar obstáculos como un tronco mediano, un escalón de tierra, una raíz o una piedra fija en el suelo de la subida; es necesario practicar un poco antes. En un plano colócate a corta distancia de algo semejante: una banqueta puede ser, un escalón, acércate lentamente y levántate del sillín,  de frente utiliza con tus brazos y hombros e intenta levantar la rueda delantera en el preciso momento a centímetros de chocar, la rueda se levantará y librará el golpe, seguido sin frenar colocas los pedales horizontalmente y jalando hacia arriba los pies,  levanta la rueda trasera. Este ejercicio practícalo hasta que sea un movimiento dominado, muy indispensable.

Si ya dominaste el salto de obstáculos en terreno plano, es hora de intentarlo de subida, recuerda enfrentarse poco a poco aumentando el grado de pendiente y dificultad.

Solo con práctica llegarás a dominar tu bicicleta en subidas montañosas, el entrenamiento de la técnica intercálalo durante los fines de semana, cuando más tiempo tienes, requiere de paciencia, disciplina y mucha desición. No bloquees tu mente con ideas negativas, como: “¡no puedo!, ¡ya estoy cansado!, ¡se ve muy difícil!, ¡no tengo tiempo!, ¡es ridículo hacer esto!....nada de eso…tomate tu tiempo para ser mejor cada día, constancia e inteligencia es la clave para pasarte un buen rato disfrutando….¿por que no?.... ¡hasta las subidas!

martes, 22 de enero de 2013

EL DOPAJE



El Dopaje



Primero. El dopaje es todo aquello que hace mal a la salud.



Segundo. Son sustancias, naturales o artificiales que permiten aumentar el rendimiento. Si nos remontamos al origen, en la antigua Roma le daban a los caballos sustancias que extralimitaban el rendimiento.



En la actualidad el dopaje esta inmerso en la sociedad, en la cultura y en el deporte de pueblos, ciudades y países. En todo el mundo se habla sobre el control de estas sustancias.



En el ciclismo, como en todos los deportes, inevitablemente aparece, la competencia por ser el “mejor”, “el único”, “el record”…orilla a que el consumo de drogas sea cada vez más especializado y difícil de detectar. Las pruebas antidopaje llevan el mismo ritmo tecnológico y frenar dichas practicas desleales.

El Daño



Por ejemplo el famoso (EPO), que oxigena la sangre, que irrigan los músculos, puede llegar a producir infartos, daños cardiacos y vasculares.



Esteroides anabolizantes, puede provocar infertilidad, daños cardiacos, cáncer, daños  psicológicos.



Otras sustancias bloquean el dolor, producen relajación, o bien estimulan los sentidos. Pueden provocar arritmias cardiacas, daños renales, desequilibrios mentales, colapsos nerviosos y muertes súbitas.

miércoles, 19 de diciembre de 2012

La bicicleta de montaña



La bicicleta de montaña

Como ya hemos visto en la historia del ciclismo de montaña, la bicicleta se adapta para circular en terrenos muy variados. Sus características principales: tener una suspensión delantera (o de doble suspensión), un cuadro mas resistente, llantas con tacos, frenos de mayor potencia y cambios de velocidades con mayor posibilidad de avance; son características que explotamos al máximo cuando nos enfrentamos a lo duro del terreno montañoso.

Donde rodar

La principio filosófico del este deporte radica en el respeto hacia la naturaleza, por tal motivo, evitaremos en lo posible afectar o transformar el contorno ecológico, y así seguir disfrutando de las bellezas naturales. Ya sea en lugares secos, húmedos, boscosos, montañosos, en barrancos, cruzando poblados, zonas eco turísticas, reservas protegidas, etc. Para rodar utilizaremos solamente caminos permitidos para ello, respetando en todo momento al peatón, a los animales de crianza, a la fauna y flora. El objetivo es no dejar rastros de maltrato, tira de basura y mal comportamiento con las personas que viven y trabajan en el lugar.

Utiliza caminos, brechas, pistas forestales, senderos y veredas.

Como rodar.

Como todos los deportes, debes iniciar de lo más simple a lo más complejo. Practica los cambios, el objetivo es desplazarte sin esfuerzo significativo cuando la pendiente del terreno te lo exige. Al ir aumentando tu velocidad debes de mantener los dedos en posibilidad de frenado, principalmente en los descensos, en ellos las rocas sueltas y fijas pueden hacernos perder el equilibrio; el control y la reacción son nuestras posibilidades para impedir una caída. Recuerda el casco de protección, los guantes, lentes y ropa adecuada son indispensables.

martes, 13 de noviembre de 2012

El entrenamiento desde la Infancia



EL  ENTRENAMIENTO  EN  LAS  FASES  SENSIBLES


¿Qué son las fases sensibles?

Son momentos en que los niños están biológicamente mejor preparados para mejorar determinadas cualidades. De acuerdo a su edad.

En estas etapas debe uno mejorar estas habilidades, de lo contrario no alcanza a desarrollarse a su máxima capacidad.

Capacidades
Edades (Varones).
 
5 - 8
8 - 10
10 - 12
12 - 14
14 - 16
16 - 18
18 - 20
20
Flexibilidad.
X
XX
XX
XXX
 
 
 
 
Velocidad de reacción.
 
X
X
XX
XX
XXX
 
 
Resistencia aeróbica.
 
X
X
XX
XX
XXX
 
 
Velocidad acíclica.
 
X
X
X
XX
XXX
 
 
Velocidad cíclica.
 
 
 
X
XX
XXX
 
 
Velocidad en fuerza.
 
 
 
X
XX
XXX
 
 
Fuerza máxima.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 
Resistencia de fuerza.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 
Resistencia anaeróbica.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 

Referencias:
Comienzo cuidadoso:  X  (1 – 2 veces por semana).
Trabajo progresivo:  XX  (2 - 3 veces por semana).
Entrenamiento – rendimiento:  XXX  (trabajo diario).
                                                

miércoles, 15 de agosto de 2012

Origenes del Ciclismo de Montaña


ORÍGENES DEL CICLISMO DE MONTAÑA

La historia del ciclismo de montaña en el Mundo es muy incierta.




Uno de los grupos ciclistas fuera de la carretera, basado en Larkspur, era conocido como El Cañón Grang.  ( "Grang" en el sentido de un grupo de amigos, fue un grupo no violento.)  John YorkVelo club Tamalpais, California, comenzaron a aparecer en reuniones de 1930 y 1940 con neumáticos de balón, las primeras bicicletas montañeras.


 
Existen algunos registros que en Paris, Francia entre 1951-1956, unos 20 jóvenes llamados Velo Cruz Club Parisien, practicaban un deporte semejante. Anteriormente desde que se invento el neumático de “balón o globo” ya se montaban en bicicletas todo terreno 26 x 2.125 pulgadas, pero eran solo eventos aislados, no deportivos o de recreación.**




 “Tal vez fue John Finley Scott, quien probablemente era el entusiasta de bicicleta de montaña por primera vez en los Estados Unidos. En 1953 se construyó lo que denominó un "Bici Woodsie", utilizando un marco de Schwinn Mundial del Diamante, los neumáticos del globo, manillares planos, cambios de marcha, y los frenos cantilever. John era más de veinte años adelantado a su tiempo, y mientras que él seguía siendo un entusiasta del ciclismo todo terreno, en el momento no había muchos otros que compartían su pasión.
                            
Otro ejemplo, en la década de 1970 hubo un grupo de ciclistas, “The Cupertino Riders”, también conocido como El Club de la suciedad Morrow, de Cupertino California, a 75 kilómetros al sur de Marin, que fueron modificando sus bicicletas. Fueron injerto thumbshift que funcionan con cambios de velocidades y como motocicletas funcionan con palanca de frenos de tambor a sus klunkers para ayudarles a subir y bajar las colinas al sur de la Bahía. Ellos compitieron contra Crested Butte,Colorado de una carrera en el condado de Marin cylcecross a finales de 1974, donde se dio cuenta de su tecnología. Luego desaparecieron.” *


                      
Charlie Kelly (izquierda) y a Joe Breeze hacen una pausa para apreciar la vista su fiel  corceles (original Breezers) les ha llevado a; minerales Rey Valler en California del sur de Sierra Nevada.


                     

La bicicleta de montaña no sólo crear una bicicleta nueva, humaniza el ciclismo. Aquí (de izquierda a derecha) Joe Breeze, Vince Carlton, Fred Wolf, Gary Fisher, Charlie Kelly y Eric Flecher enjoycoffe, donuts y el amanecer en Mt. Barnaby en Marin, 1977.


      
    
  


CREDITOS:

*Mountain Bikers. Almanac, 1996 , 250 pag. Ed. Grant Wolf, Inc.
**SITIO WEB: http://mtnbikehalloffame.com Permiso para publicar fotografías e información.
Fotografías: Wende Gragg

                                                                                                                         

Recopilación e investigación. Prof.. Ricardo Castañeda Retiz
ENTRENADOR DE MTB