miércoles, 19 de diciembre de 2012

La bicicleta de montaña



La bicicleta de montaña

Como ya hemos visto en la historia del ciclismo de montaña, la bicicleta se adapta para circular en terrenos muy variados. Sus características principales: tener una suspensión delantera (o de doble suspensión), un cuadro mas resistente, llantas con tacos, frenos de mayor potencia y cambios de velocidades con mayor posibilidad de avance; son características que explotamos al máximo cuando nos enfrentamos a lo duro del terreno montañoso.

Donde rodar

La principio filosófico del este deporte radica en el respeto hacia la naturaleza, por tal motivo, evitaremos en lo posible afectar o transformar el contorno ecológico, y así seguir disfrutando de las bellezas naturales. Ya sea en lugares secos, húmedos, boscosos, montañosos, en barrancos, cruzando poblados, zonas eco turísticas, reservas protegidas, etc. Para rodar utilizaremos solamente caminos permitidos para ello, respetando en todo momento al peatón, a los animales de crianza, a la fauna y flora. El objetivo es no dejar rastros de maltrato, tira de basura y mal comportamiento con las personas que viven y trabajan en el lugar.

Utiliza caminos, brechas, pistas forestales, senderos y veredas.

Como rodar.

Como todos los deportes, debes iniciar de lo más simple a lo más complejo. Practica los cambios, el objetivo es desplazarte sin esfuerzo significativo cuando la pendiente del terreno te lo exige. Al ir aumentando tu velocidad debes de mantener los dedos en posibilidad de frenado, principalmente en los descensos, en ellos las rocas sueltas y fijas pueden hacernos perder el equilibrio; el control y la reacción son nuestras posibilidades para impedir una caída. Recuerda el casco de protección, los guantes, lentes y ropa adecuada son indispensables.

martes, 13 de noviembre de 2012

El entrenamiento desde la Infancia



EL  ENTRENAMIENTO  EN  LAS  FASES  SENSIBLES


¿Qué son las fases sensibles?

Son momentos en que los niños están biológicamente mejor preparados para mejorar determinadas cualidades. De acuerdo a su edad.

En estas etapas debe uno mejorar estas habilidades, de lo contrario no alcanza a desarrollarse a su máxima capacidad.

Capacidades
Edades (Varones).
 
5 - 8
8 - 10
10 - 12
12 - 14
14 - 16
16 - 18
18 - 20
20
Flexibilidad.
X
XX
XX
XXX
 
 
 
 
Velocidad de reacción.
 
X
X
XX
XX
XXX
 
 
Resistencia aeróbica.
 
X
X
XX
XX
XXX
 
 
Velocidad acíclica.
 
X
X
X
XX
XXX
 
 
Velocidad cíclica.
 
 
 
X
XX
XXX
 
 
Velocidad en fuerza.
 
 
 
X
XX
XXX
 
 
Fuerza máxima.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 
Resistencia de fuerza.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 
Resistencia anaeróbica.
 
 
 
 
X
XX
XXX
 

Referencias:
Comienzo cuidadoso:  X  (1 – 2 veces por semana).
Trabajo progresivo:  XX  (2 - 3 veces por semana).
Entrenamiento – rendimiento:  XXX  (trabajo diario).
                                                

miércoles, 15 de agosto de 2012

Origenes del Ciclismo de Montaña


ORÍGENES DEL CICLISMO DE MONTAÑA

La historia del ciclismo de montaña en el Mundo es muy incierta.




Uno de los grupos ciclistas fuera de la carretera, basado en Larkspur, era conocido como El Cañón Grang.  ( "Grang" en el sentido de un grupo de amigos, fue un grupo no violento.)  John YorkVelo club Tamalpais, California, comenzaron a aparecer en reuniones de 1930 y 1940 con neumáticos de balón, las primeras bicicletas montañeras.


 
Existen algunos registros que en Paris, Francia entre 1951-1956, unos 20 jóvenes llamados Velo Cruz Club Parisien, practicaban un deporte semejante. Anteriormente desde que se invento el neumático de “balón o globo” ya se montaban en bicicletas todo terreno 26 x 2.125 pulgadas, pero eran solo eventos aislados, no deportivos o de recreación.**




 “Tal vez fue John Finley Scott, quien probablemente era el entusiasta de bicicleta de montaña por primera vez en los Estados Unidos. En 1953 se construyó lo que denominó un "Bici Woodsie", utilizando un marco de Schwinn Mundial del Diamante, los neumáticos del globo, manillares planos, cambios de marcha, y los frenos cantilever. John era más de veinte años adelantado a su tiempo, y mientras que él seguía siendo un entusiasta del ciclismo todo terreno, en el momento no había muchos otros que compartían su pasión.
                            
Otro ejemplo, en la década de 1970 hubo un grupo de ciclistas, “The Cupertino Riders”, también conocido como El Club de la suciedad Morrow, de Cupertino California, a 75 kilómetros al sur de Marin, que fueron modificando sus bicicletas. Fueron injerto thumbshift que funcionan con cambios de velocidades y como motocicletas funcionan con palanca de frenos de tambor a sus klunkers para ayudarles a subir y bajar las colinas al sur de la Bahía. Ellos compitieron contra Crested Butte,Colorado de una carrera en el condado de Marin cylcecross a finales de 1974, donde se dio cuenta de su tecnología. Luego desaparecieron.” *


                      
Charlie Kelly (izquierda) y a Joe Breeze hacen una pausa para apreciar la vista su fiel  corceles (original Breezers) les ha llevado a; minerales Rey Valler en California del sur de Sierra Nevada.


                     

La bicicleta de montaña no sólo crear una bicicleta nueva, humaniza el ciclismo. Aquí (de izquierda a derecha) Joe Breeze, Vince Carlton, Fred Wolf, Gary Fisher, Charlie Kelly y Eric Flecher enjoycoffe, donuts y el amanecer en Mt. Barnaby en Marin, 1977.


      
    
  


CREDITOS:

*Mountain Bikers. Almanac, 1996 , 250 pag. Ed. Grant Wolf, Inc.
**SITIO WEB: http://mtnbikehalloffame.com Permiso para publicar fotografías e información.
Fotografías: Wende Gragg

                                                                                                                         

Recopilación e investigación. Prof.. Ricardo Castañeda Retiz
ENTRENADOR DE MTB

martes, 3 de julio de 2012

RODAR EN LODO

En el deporte del Ciclismo de Montaña, hay una epoca en el año donde las lluvias estan a la orden del día y de noche. Cuando salimos normalmente llevamos un impermeable que transpire o una chamarra rompevientos de ciclista. aceitas bien tu bici y te lanzas a la aventura. Para esas ocaciones sigue los siguientes consejos:
  • Cambia tus cubiertas o llantas, de tacos muy juntos a unos con mayor distancia de separación, además busca un balón mas angosto. mientras mas superficie de rodamiento tenga, más lodo levantas y se te pega. Además el control de la dirección y agarre se pierde continuamente.
  • Lleva en tu bolsa de herramientas un poco de aceite para la cadena, si cuando estas rodando inevitablemente se llena tus desviadores y cadena de lodo, con tu bidón lanza agua con fuerza para limpiarlos y evitar comiencen a fallar.
  • Recuerda después de cada salida, limpia tu bicicleta de todo residuo, con agua y jabón. Aceita la tornilleria y no laves tu bici con agua a presión; eso hace que se penetre el lodo en baleros y piezas internas de tu bici. luego empiezan a realizar ruidos extraños.
  • Si tu salida es por varias horas, recuerda de llevar un jersey seco dentro de una bolsa de plástico hermético, un chocolate, identificaciones y dinero.
  • Técnicamente, al bajar sobre lodo, debes cambiar tu forma de frenado, si exageras pierdes rápidamente el control de la dirección, tu cadera debe flotar sobre el asiento como un péndulo y todo depende de tu agilidad, y capacidad de reacción. Así como por tu experiencia saber "leer"  el tipo de terreno, pendientes, distancias, obstáculos y velocidad a la que te desplazas.
Las salidas con lluvia son sumamente hermosas si sabes disfrutar de la montaña, los elementos de la naturaleza se manifiestan en todas partes, no pierdas detalle, ni la oportunidad de vivir este momento.


foto: Alex "puma viajero"

viernes, 1 de junio de 2012

La prueba de rendimiento, nos sirve como parámetro previo para diagnosticar o evaluar el rendimiento o la capacidad física de atleta.

En ciclismo de montaña, he aplicado una prueba de la hora, en un circuito muy específico, donde los factores de pendiente, clima, dificultad técnica son suficientes para mostrar las cualidades físicas personales. Nos apoyamos de un monitor cardiaco para registrar por vuelta el avance en el desarrollo cardio-respiratorio, el Vo 2 max, así como el ratreo de diámetros musculares para saber el movimiento del % de grasa. Este examen nos puede dar un referente ante el cierre de un ciclo de entrenamiento, previo a una competencia importante, o simplemente el avance de un plan anual de entrenamiento.

Por ello no dejes de asistir a este examen cada ciclo de entrenamiento durante el año, te puede ayudar mucho para dar un seguimiento óptimo de tu entrenamiento

lunes, 30 de abril de 2012

COMPETENCIA EN TERRENO SECO

Para enfrentarte a una competencia de un terreno pedregoso, lajoso, seco, espinoso y lleno de huisaches (arbustos llenos de espinas, con ramas muy duras y de pocas hojas) sigue los siguientes consejos de precaución:
  • La hidratación previa: 3 días antes de la competencia toma 1 litro de suero al día, agua, alimentate adecuadamente y consume mucha fruta.Durante la competencia lleva una bebida deportiva y agua.
  • Las llantas bien infladas 35-40 psi (según tu peso), puedes colocarle una cinta de protección "TUFIS" entre la llanta y la cámara, otra forma es colocar cámaras con liquido en su interios sellador, puedes también adaptar tus rines a "TUBLESS" con un KID . y si tienes suficiente dinero cambia a ruedas "TUBLESS".
  • Lleva en tu maletín de emergencia 2 cambios de cámara, bomba portátil, tanques de aire comprimido, aceite, tronchacadenas, espátulas, etc
  • Recuerda cuando repares durante la carrera una llanta, revisala con tu mano el interior para extraer la espina(s) y evitar vuelvas a pinchar la cámara de repuesto.
  • En competencia rueda por donde esta el trazado principal, la huella de los otros corredores, puesto que se encuentra mas limpia de espinas. Si intentas pasar por zonas verdes es muy posible pasar por plantas sumamente espinosas.
  • Por último te recomiendo por el intenso calor humedecer con pequeños chorros de agua encima del casco para que refresques y bajes la temperatura en tu cabeza y espalda. evita mojarte la piernas.



sábado, 21 de abril de 2012

PARA ENTRENAR
  • Equipo de Protección: Casco para ciclista (revisar que las correas para sujetarse estén en buen estado y que estén a la medida), Guantes (limpios y no estén rotos o descocidos) , Lentes ( limpios, sin rayones),Zapatos (limpios, las placas deben estar sin tierra, piedras o lodo, etc.,un poco de lubricante ayuda a mejorar encriparse), Short y jersey ( son prendas que normalmente son justas para evitar el rose y que se atoren en plantas del camino, el short tiene una protección en su base para evitar el cansancio por el golpeteo y el pedaleo).
  • La bicicleta: Revisa la presión de la llantas ( 35-50 PSI, la llanta trasera lleva una mayor presión en proporción al peso del ciclista y la llanta delantera llevan entre 5 y 3 PSI menos que la trasera, puesto que aumentará el agarre en virajes) ojo"si tu bici trae tubless maneja la presión máxima, igual en ambas ruedas".Los cambios: checa con detenimiento que realices todas las combinaciones de cambios de velocidad de acuerdo con tus platos y piñones; que  no tengan saltos de cadena o que estén "lentos", ajustalos con las perillas de tensión del chicote y los tornillos de calibración.Los frenos: ajustalos con las perillas de presión en el chicote (v.brake o disco), alinea las zapatas y los rines.Adicionalmente aceita la cadena, desviadores, rodamientos en la potencia y masas de las ruedas, así como los pedales de contacto.Por último checa tu ánfora y porta anfora en buen estado.
  • Herramienta: lleva una bolsa para bicicleta (pequeña), cangurera, came-bag, mochila, etc., donde lleves una cámara de repuesto, bomba de aire portátil o kid de aire comprimido, troncha cadenas, multillave allen milimétrico, espatulas, aceite, identificación y algo de dinero.
  • Alimentos: lleva suficiente agua o bebida deportíva, galletas, almendras, nueces, chocolate, amaranto y / también algún producto energisante como gel, galleta o barra.
  • Previamente a tu entrenamiento, procura descansar adecuadamente, alimentarte muy bien y no salir apresurado.
Recuerda: Un buen entrenamiento, es aquel que se realiza a conciencia, debes seguir un plan de entrenamiento personal, y con actitud positiva motivate para alcanzar el máximo desempeño.